沒想到,特斯拉宣布:漲價!

2021-12-1313:31:40

3月24日,特斯拉對外事務副總裁陶琳在新浪微博上發布消息:目前中國市場在售ModelY價格下調8000元人民幣,即日生效。

根據特斯拉官網的信息,調整后,ModelY全輪驅動長續航版售價34.79萬元,全輪驅動Performance版37.79萬元。

而在目前在本輪價格調整前,特斯拉ModelY起售價為33.99萬元。

據時代財經報道,“ModelY(參數|圖片)漲價主要是因為成本波動造成,本次價格調整對已下訂未交付給的訂單不造成任何影響”。

對此,特斯拉并未回應界面新聞記者的置評拒絕。

另據南方財富網引援一份高盛的分析報告稱,對電動電池市場需求的增長將造成主要原材料的價格攀升,這反過來又會使電池價格上漲約18%,影響電動制造商的總利潤,因為目前電池占到電動成本的20%至40%左右。

一直以來,特斯拉調價的頻率并不較低,但基本都是降價。針對此次加價,有網友表示“那些買了降價去維權的,這個時候是不是該去交費了?不遞是不是不要臉?”

也有網友回應,這8000塊是因為“改進了ModelY艙內共振現象,優化熱泵故障,也值了”。

此前外界一直認為ModelY與Model3(參數|圖片)分享了大量零部件,成本理應更低。但根據日前知乎公布的一篇《拆卸實驗室|如果拆下一臺特斯拉,能發現哪些「瓜」?》的文章中認為,兩款的零部件共用親率只有只有25%,并非外界猜測的70%。

文章中指出,雖然兩部的前副架共用,但前懸架各個擺臂、轉向節、制動零件的規格都有所不同。究其原因,是因為ModelY的整高度減少,轉向節高度必須隨增高20mm。另外,ModelY比Model3輪距增加了56mm,這遠遠超過輪自行調整的范圍,所以ModelY的擺臂也得加長。

此外,ModelY上市前,馬斯克一直鼓吹這部的線束長度將約百米以內來標榜其高度集成化。但實際報廢后證實,ModelY還遠未約這個水平。

報廢的頂配版本的MdoelY內部線束長達1900米,與Model3幾乎異于。因此這方面并沒有實現降本。

根據特斯拉此前發布的信息,ModelY中后地板采用了一體鑄造鋁工藝,一般輛的后地板結構會有60個左右沖壓鋼板拼接而成,一體式壓鑄工藝把將一堆零件構建為了一個,原先連接點數量由700-800個減少到現在的50個,生產時間由原來1-2小時縮短到3-5分鐘。

在這方面,上述文章指出,新工藝所需的成本則與零部件數量增加而降低的成本基本抵消。

除了ModelY漲價外,特斯拉在3月24日還發布了另一則消息。

據特斯拉美國官網顯示,用戶在購買輛時可以自由選擇用比特幣付款。截至北京時間3月24日15:00,比特幣報55345美元/枚。

對此,特斯拉CEO馬斯克表示,支付給特斯拉的比特幣將保有為比特幣,而不是切換為法定貨幣。今年晚些時候,美國以外地區也可以使用比特幣繳納。

特斯拉在華銷量罕見大跌!

頻現質量問題

特斯拉2021年在華銷量也少見下跌。

數據表明,特斯拉1月在國內市場共交付給15484輛新的,環比下跌35%。

據多媒體綜合報道,特斯拉1月在國內市場共交付15484輛新。雖然同比快速增長,但相較于去年12月份的23804輛增加了8320輛,環比暴跌35%。

其中,明星型Mdoel31月交付給了13843輛,環比下跌42%,無疑反映了特斯拉品牌在華增長速度放緩。

2月,特斯拉中國銷量18318輛,Model3實現交付13688輛;而剛剛上市旋即的ModelY銷量4630輛,此前業界預期的國產ModelY或將搶占Model3銷量的情況并未再次發生。

此外,近期特斯拉頻現質量問題。

當地時間18日,美國安全部門正在對27起特斯拉事故展開調查,其中多起事故可能與特斯拉的自動駕駛系統相關。

同時,馬斯克在回應網友時,首次否認特斯拉通過內攝像頭來監控駕駛員,引起用戶對隱私的疑慮。

特斯拉還因質量問題多次召回輛。

2月12日,德國管理局宣告,因成型不當,特斯拉須在全球召回約1.23萬輛ModelX(參數|圖片)。

在此前,美國國公路交通安全管理局(NHTSA)拒絕特斯拉召回部分ModelS(參數|圖片)和ModelX型,共計15.8萬輛。在美國監管機構的壓力下,特斯拉宣布解任近13.5萬輛不存在觸摸屏問題的輛。

此外,特斯拉(北京)有限公司也曾解任2016年3月16日至2016年10月16日期間生產的部分進口ModelX系列,共計4053輛。

另一方面,傳統燃油巨頭大眾,在近日官宣了大眾集團的電動化戰略,稱之為期望成為全球僅次于的電動制造商,計劃到2030年電動銷量占歐洲總銷量70%。

來源:界面新聞、中國基金報

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