這款外觀極致的本田 S2000 專為街頭工作而打造

外觀、性能還是可靠性?這個AP1享有這三者。

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街和展示間的界限相當粗,很更容易向左或向右推一點。有些,比如這輛2002年的本田S2000,可以自豪地回頭這條線。說道到生產,就像生活中的任何事情一樣,好東西會留下那些等候的人——但讓我們現實一點,沒有人討厭等待。

以美元和美分做夢

這輛AP1的擁有者安德魯·阿巴洛斯別無選擇,只能冷靜等候,直到他的財務狀況終于趕上了他所謂的“夢想”(至少是在他20多歲時)。當時,時機不對,不可否認,美元也不對。多年來,情況再次發生了巨大變化,那個曾經夢想在當地峽谷爆炸的年輕人現在享有實現這一目標的財務狀況。停車在他的AP1旁邊的法拉利可以證明這一點。安德魯補充道,“即使現在擁有異國情調的和更新的跑完,這款S2000仍然讓我心動——它總是讓我返回20多歲?!?/p>受到在很長一段時間內幾乎接管本田社區的姿態運動的影響,這個點子是使用寬體套件來容納更長的輪,而不像許多其他人那樣訴諸剪切輪胎。最后,選擇了18x11后輪和10英寸長的前WorkMeister輪,并帶有FalkenAzenisRT615K+的大膽側壁。前輪后面是13英寸。具有APRacing卡鉗的轉子。

更大的輪尺寸可以很好地超過工廠拱門,但從字面上看,安德魯已經用CircuitGarage的寬體前后擋泥板模組覆蓋了它。前部額外的45毫米和后部的75毫米不足以容納更新的輪和輪胎設置,并尚存可用空間。為了根據指令調整行駛高度,加裝了Airlift懸架裝置,并在混合物中添加了Powerflex襯套和Hardrace滑動中心調節器以將其全部調整。

看零件

在確定了身和機輛的寬度后,工廠的前保險杠不會縮減它,因此訂購了帶有碳纖維唇緣的VoltexRace保險杠。一報廢,它就被準備好并涂上了鳳凰黃,以及其余的外觀,包括碳纖維硬頂的部分和踢起的尾翼。為了完成后部,減少了一個JsRacing碳擴散器,只有一個排氣口現在被Forcewerks排氣系統占據。

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在這一點上,看起來很最重要,但通常的螺栓安裝不足以讓安德魯高興?!拔覜Q定用于增壓器,因為我想要比平時的日常更快的東西,但仍然很容易上街,”他補足道。Kraftwerks的增壓器套件基于RotrexC38-1,與JsRacing連接器和AEM450lph燃油泵一起安裝。一個完全相同的事情,可以超過400hp以上,這不足以符合他的電力需求。為了防止F20C的氣門系統有據可查的缺陷帶給的任何潛在問題,BrianCrower組件被引入并在高端提供額外的安全性。

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真實世界相關

安德魯的S2K是一款可取得的、可信的街道建筑,可以在表演領域和各種展或聚會中占據一席地。它代表了本田愛好者社區的最大部分,他們經常希望找尋看起來不錯的東西,并且包裝足夠的沖擊力以維持其所有者的微笑。安德魯實現了他的財務穩定目標,并有機會出售和改裝成這輛在他20多歲時作為戰利品的,他覺得是時候繼續前進了。

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