雷克薩斯UX外觀精悍,犀利氣場飽含靈感,所行之處吸引眾人目光

2021-12-1614:13:01

雷克薩斯UX是一款基于全新TNGA構架打造出的全新型,同時,也是雷克薩斯旗下的首款緊湊型SUV。近幾年,國內緊湊型大行其道,不僅轎中的緊湊型淪為國人首選,就連國內大火的SUV,也以緊湊型為主。

雷克薩斯旗下型主要走中型或是旗艦型路線,轉入國內市場后,為了順應國內年長用戶的需求,打造出了緊湊型SUV。雷克薩斯是一款極具知名度的品牌,在最開始主要在歐洲市場盛行,后來才逐漸向國內市場發展。

雷克薩斯旗下的型都具有極高的顏值,并且都具備雷克薩斯的族基因,而雷克薩斯UX自然也不會例外。在外觀設計上,雷克薩斯UX沿襲了UXCONCEPT極為尖銳凌厲的設計造型,有著極高的辨識度和視覺沖擊。

大氣場,小詼諧

雷克薩斯的前臉秉承了雷克薩斯族式的設計理念,搭配全新紡錘形格柵,內部使用立體塊狀結構,整體以尖銳造型居多,透漏著細膩的觀感效果。頭精悍動感的設計較為符合年輕人的青睞,身更是有著精簡干練的氣質,整體干脆利落。

雷克薩斯UX(參數|圖片)除了2019款260h搜·趣版的外觀造型以外,還有FSPORT版可供選擇。新的身整體尺寸較為緊湊,雷克薩斯UX2019款260h搜·趣版4495*1840*1520mm的體型與同級輸掉比起沒太大的優勢。

UX全系前大燈均為LED光源,高配型搭配的燈組則為更加精美的矩陣式大燈。銳利的L型日行燈使前大燈更為有神,整個前臉布局都以凌厲線條居多,就連腮下方的輔助燈都使用了水滴造型,一半圓潤,一半尖銳。

來到身側面,UX有著2640mm的軸距,與同平臺打造出的CHR一樣。同時,側引人注目的線條極為大膽,凌厲的腰身曲線為身塑造出流動的形態。上下雙腰線都呈現上揚走勢,為身增添了許多凌厲的骨感。

身裝備了17英寸多俗名鋁合金輪轂,造型同樣以凌厲銳利為主。輪轂尺寸不算大,但是比較限于于城市SUV用于。與搭配的是米其林PRIMACY4輪胎,60的扁平比,表明UX普通版主打行駛舒適性路線。

尾造型比較方正,從正面看,顯得偏平,但是線條依然豐富,棱角引人注目。全線貫通式LED尾燈較為獨特,立體造型十分明顯,向外突出的尾燈造型兼融有空氣動力學理念。在燈光點亮時,有著極高的辨識度。

尾突起的紡錘型線條有著立體質感,直白的與前臉相互呼應。尾燈造型銳利凌厲,鮮紅色的尾燈像是一道激光射線將尾部呈現跨越形式。頂部延伸出有的尾翼部分具有一條燈帶組合,剎時,燈帶配合下方的紅色剎燈同時點亮,借以警告后方來。

大格局,小細節

轉入內,UX中控使用整體偏向主駕的設計,掌控更為得心應手。中控臺的功能布局設計相當簡練,明晰的層次感立體分明,同時樸實美感,能夠讓人一目了然。輛啟動后,能夠看見儀表盤富有滿滿的儀式感覺。

行電腦顯示屏可提供多媒體信息、警示信息、輛原作、行信息等。行提供三種駕駛員模式自由選擇,能夠通過標志性的旋鈕控制進行切換。切換旋鈕建設立在儀表盤擋板的側面,操作者便捷性不如方向盤處的控制按鈕便利。

中控上方備有8英寸屏幕,高配型所組裝的屏幕則是10.25英寸。中控屏幕造型狹長,視覺效果并不非常豐富,但是屏幕造型較為精美。顯示屏左側有著一處有著一款圓形的石英表盤,鑲嵌在屏幕內側,金屬質感,突出了它的高級奢華。

智能控制屏幕的操作者,是通過雷克薩斯Remotetouch觸控面板,以及中央電梯按鍵展開操控,融合切換鍵,操作者一起較為便捷,適合用戶對其進行盲操作者。但是首次運用這類型操作的用戶,需要花上些時間去適應環境。

系統反對推倒影像功能,當輛掛入倒擋時,身周圍的隱蔽攝像頭就會起到起到。這些攝像頭可以將身周圍的環境信息通過顯示屏進行傳達。視頻上方不僅能夠顯示出身周圍的盡情,同時還有著虛擬世界路線軌跡圖,可以使輛根據自身情況結合虛擬世界軌跡展開停放在輛,方便日常用于。

空調面板采用了實體按鍵操作,按鍵上方有著一處數字顯示屏,在每一個按鍵上方都有著對應的數字顯示或者是功能顯示,方便用戶在運用的時候需要結合圖形或是字樣對空調進行操控,同時還比較合適用戶在行駛過程中的盲操縱。

除了可以通過實體按鍵進行操縱以外,可以能通過觸控面板對其進行操縱。全系身均配備有自動雙溫區空調,以及后排出風口,需要使前后排空間的用戶都能體驗到乘體驗。無論是冷氣還是暖氣,都能將前后排用戶包覆其中。

雷克薩斯UX除了搜酷版外,其余身均配有電動天窗的設計。只是雷克薩斯UX2019款260h搜·趣版的天窗面積并非是全景模式,天窗尺寸為440mm*760mm。雖說天窗面積并不大,但是有著不錯的采光效果,還能給用戶獲取充足的視野感覺。

雷克薩斯UX2019款260h搜·趣版的座椅采用了棕色紙帶的真皮包裹,避免了因為皮質的不透氣性,而影響到用戶的搭乘感受。座椅兩側則使用了箭羽紋飾面,使座椅表面更具有貼合性和舒適性。

主駕駛座椅支持10向電動調節功能,張開調節鍵,座椅可以進行前后軌跡調節,并且座椅焦點可以調節下沉幅度,椅背部分具備多角度調節。同時腿部的座椅前緣,也能夠展開上下調節,可以給用戶提供舒適度的角度效果。

方向盤使用了真皮包覆,整體較為粗實,觸感溫潤圓潤,具有舒適度的握住感。同時,方向盤還支持手動四向調節功能,能夠將方向盤展開前后上下調節,但調節幅度遠比大。方向盤使用的是電子助力系統,能夠根據當前速自行調節靈活程度。

體重在1.8米的用戶搭乘在后排時,整體空間較為局限,腿部和頭部的剩余空間并不多。頭部空間嚴重不足一拳,而腿部空間,也才堪堪一拳。腳下的空間同樣擁擠,腳掌都放倒了前排座椅下方,后排整體空間顯得壓迫。

后排的中間椅處有著一處隱藏一起的扶手箱,在有需要時,可以將扶手箱放下來。扶手箱上方具有一處杯架空間,還可以將手臂搭乘在上方,為身體減少一處依靠點。

從后排開始,中控臺底部有著一處橫向儲物格,儲物格表面具有粒面設計,能夠起著防滑的起到,可以用來放置手機等較為扁平的物品。儲物格一側底部具有一處12V隱藏式電源接口,接口使用了電動模式,需要向上按,電源接口才不會自動彈起。

后方設有帶上限位器杯架,不僅需要擺放水杯,同時還能放置一些累贅雜物。中央扶手箱比較寬,可以左右雙側打開,方便前排主副駕駛位的用戶用于。扶手箱內部設有SD卡插孔,以及USB模塊,同時內部容量較深。

副駕駛的手套箱則設有雙層式儲物格,開口角度較大,便利物品存放,同時也能充分利用手套箱內部的空間,后排的中央扶手上方的兩處杯架同樣可以用來存放在用戶手中的累贅物品。打開后備箱,我們可以看到后備箱的內部空間。

在常規狀態下,后備箱的儲物空間較為靈活。后備箱的尺寸為790*1040*560mm,在日常使用時較為適合。后備箱兩側設有較深的儲物格,推到蓋板,就可以進行物品存放了。后排座椅反對4/6比例放推倒,可以將后備箱擴展出有更大的儲物空間。

大夢想,小執著

雷克薩斯US260h采用了2.0L自吸式發動機特電動機的混合動力組合,發動機的峰值功率為107千瓦,折算馬力值為145匹。峰值扭矩為188牛米,僅次于扭矩扭矩可超過4400*5200rpm。電動機享有80千瓦的功率值和202牛米的扭矩,兩者融合,具有不俗的動力表現。

四驅型還增加了一個后置電動機,整套系統可輸出綜合功率為135千瓦。和動力系統相互運作的是E-CVT無級變速箱,需要將電動機和發動機的動力向融合,從而使用戶在換檔操作是需要極具簡潔度。

總結:

近幾年,隨著國內領域的不斷擴大,雷克薩斯的動作相當頻繁,正在大力應付市場,并為旗下型布局。而此次推出的UX產品同樣具有不容小覷的實力,這款是一款名副其實的緊湊型,不僅身體積小,同時內的空間同樣靈活,是真正的表里如一。

雖然它的身尺寸并不大,但是在停放在輛的時候會方便許多。但是內的空間緊湊就只能是比較符合于體格嬌小的用戶用于,但是對于許多雷克薩斯愛好者來說,個性優先度反而會高一些,如果空間不是主要執著的目的,那么剩下的顏值和豪華就充足令人動心。

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